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中新社北京8月30日電 (記者 阮煜琳)加強船舶污染物排放控制，中國*30日發布船舶大氣(qì)污染物排放控制國(guó)家标準。
環境保護部會同質檢總局發布《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(一、二階段)》(GB15097—2016)。環境保護部科技标準司司長鄒首民30日在北京對記者表示，新标準是中國發布船舶大氣(qì)污染物排放控制國(guó)家标準。
中國是一個内河航運資源比較豐(fēng)富的國家。截至2013年底，中國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，淨載重量2.44億噸(dūn)。港口，中國占據八席，吞吐量約占四分之一。
船舶運輸所帶(dài)來的環境污染問題日益突出。據測(cè)算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。
根據上海2012年的研究結果，船舶排放産(chǎn)生的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)和細顆粒物(PM2.5)分别占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%。在香港，2012年的數據顯示，船舶廢氣排放是全市可吸入顆粒物(PM10)、NOx和SO2的大排放源，其中前兩者占到約30%，SO2則達(dá)到50%。
鑒於(yú)中國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，爲落實《環境保護法》、《大氣污染防治法》要求，環境保護部制定船舶發動機排放标準，加強船舶污染物排放控制，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放标準空白。
據介紹，船舶燃用高含硫量劣質燃油是造成污染排放的大影響因素。目前，中國船用燃料消耗中有60-65%爲船用燃料油，少量用輕柴油(普通柴油)。根據《船用燃料油》(GB/T17411-2012)标準，目前，中國的船用燃料油硫含量在1-3.5%(10000-35000ppm)，是國四柴油(含硫量50ppm)的200-700倍。使用高硫油的船舶如同燒著(zhe)劣質煤、沒有尾氣處理裝置的“移動火電廠(chǎng)”。
鄒首民表示，總體來說，該标準主要是針對新定型和新生産(chǎn)的船用發動機，目的是從源頭控制污染物排放的增長，削減新增船舶的污染物排放量。船用燃料的規定，不僅适用於(yú)新生産(chǎn)的船舶，也适用於(yú)正在使用的所有船舶。
根據安排，标準将分兩個(gè)階段實施。階段，與中國船機排放現狀相比，PM排放将削減70%左右，NOx排放将削減20%以上；第二階段，PM和NOx将在階段基礎(chǔ)上，分别進一步降低40%和20%。(完)
